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CAPITULO VI
VIAJES A ROMA
INTERESES espirituales de distinta especie
reclamaban a don Bosco en Roma, a mediados de
febrero de 1875: sus proyectos sobre las Obras de
María Auxiliadora y de los Cooperadores
Salesianos, las Misiones de América, ya aceptadas
por él, y otras que la Santa Sede le ofrecía; la
comunicación de privilegios para la Congregación y
la facultad de extender las dimisorias para los
ordenandos. De las dos primeras Obras ya hemos
hablado bastante; de las dos restantes, se hablará
en los capítulos siguientes. De momento, sólo
seguiremos a don Bosco en su andadura, su
permanencia y su retorno.
Dos son las fuentes principales a las que
acudiremos en busca de noticias sobre este viaje:
una es el diario de su compañero, que más parece
escrito para aumentar la sed que para saciarla,
por la profusión de datos, nombres y alusiones; la
otra, consistente en dos charlas de don Bosco,
resumidas en tres actas de conferencias, alivia la
sed por un instante, pero no la apaga del todo.
Nos aprovecharemos también de otras pequeñas
ayudas procedentes de distintas fuentes
indirectas.
>>Por qué un secretario tan minucioso al
describir la sala de la audiencia papal y la misma
persona del Papa, tan dispuesto a rebañar noticias
en torno de don Bosco, prosigue su información con
tan desolada pobreza de datos, sobre asuntos de
mayor relieve? Creemos que la causa sea la
circunspección, con la que solía proceder don
Bosco en los asuntos de importancia. No solía
hablar de ellos sino por necesidad y, a veces,
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tocando sólo ciertos detalles, que servían para
dejar en la sombra su persona.
Salió de Turín hacia San Pier d'Arena el 14 de
febrero, primer domingo de Cuaresma. Desde el
principio de enero, en previsión de los muchos
viajes que debería realizar durante el año para
cumplir los designios de la Providencia, había
obtenido un talonario de billetes para viajar
gratuitamente por determinadas líneas de los
ferrocarriles del Norte, que eran las que más
frecuentaba, y había obtenido, además, permiso
para conseguir, vez por vez, un billete gratuito
por otras líneas. La Dirección General de
Ferrocarriles le había otorgado también la
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